陆孝彭

1920年8月19日，出生于江苏常州。

1935-1937年，考入江苏省立高中学习。毕业后，陆孝彭报考了全国创先设有航空工程系的南京国立中央大学。大学毕业后，陆孝彭被分配到云南昆明空军第一飞机制造厂。

1942年，到成都空军机械学校高级班学习，1943年分配到南川第二飞机制造厂任设计员。陆孝彭先后在空军飞机工厂工作了3年。

1944年12月，陆孝彭来到了美国密苏里州圣路易斯市麦克唐纳飞机工厂实习。陆孝彭被分派到设计部门工作，参加了舰载喷气式战斗机的结构设计。这里在70年代发展为全世界最大的航空公司之一，即麦克唐纳·道格拉斯飞机公司。他后又被派到英国格洛斯特飞机公司继续实习飞机设计。

第二次世界大战期间，格洛斯特飞机公司曾为英国皇家空军制造了第一种喷气式战斗机“殒星”式和上千架各型飞机。到70年代，格洛斯特飞机公司成为英国宇航公司的一部分。陆孝彭被分配担任总体设计。格洛斯特公司采纳了陆孝彭提出的新型飞机的总体设计方案，并投入了研制。

1949—1951年，他先在华东军区航空工程研究室参加机场建设，后到南京集中学习。1951年，他奉命来到北京南苑飞机修理厂负责修理各型教练机、运输机，支援抗美援朝，出色地完成了任务。1956年，他被调到沈阳112厂第一飞机设计室，被任命为中国自行设计的第一架喷气式教练机——歼教1的主管设计师。歼教1于1958年8月首飞成功。歼教1飞机的成功证明中国人有能力自行设计飞机，发展祖国的航空工业。

1958年，中国决定自行研制一种超音速强击机，以满足人民空军的急需。陆孝彭又被调到南昌320厂设计室担任强-5飞机的主管设计师。他根据空军对强击机的实战要求，突出低空、机动、突袭和攻击的性能，进行论证，结合中国当时的工业水平，制定了总体方案。

1961年8月，强-5飞机的试制工作被责令停止。先后分三批抽调生产人员，100多人的车间，仅剩下14人搞强-5机研制。可陆孝彭仍痴心不改：“强-5飞机我搞定了，14个人也要把强-5飞机拿下来。”这14个职工中，有6名设计员，2名工艺员，4名工人，1名调度员，1名资料员。陆孝彭坚持和工人、技术人员在一起，边设计、边劳动，加班加点，克服了数不清的艰难困苦。

1969年，陆孝彭根据空军部队提出的战术要求，参加了歼-12飞机的设计工作。歼-12飞机于1969年8月起进行方案论证、风洞试验，1970年进行详细设计和试造，同年12月26日首飞成功。歼-12飞机在研制中采用了许多新技术、新结构和新材料。经过调整试飞，于1974年完成各项试飞科目，成为世界上最轻的超音速战斗机。

1978年，光荣出席全国科学大会，被推选上主席台。

1978年12月至1980年10月，担任南昌航空工业学院第一任院长。

1982年，加入中国共产党。

1983年，任南昌飞机制造公司科学技术委员会主任。他筹建了科技委的工作班子，制订了规章制度和工作计划，他身体力行，积极从事航空航天系统华中地区基层科技委活动的组织工作，促进了地区基层科技委活动的进一步开展。

1995年7月，成为中国工程院第一批院士。

2000年10月16日因病在北京逝世。